【必读】北京出大招！或将征收拥堵费，这些信息你要知道...
机动车排放已经成为北京空气污染首要原因，那么治理空气污染就要考虑如何减少机动车出行。近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。
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北京市环保局和交通委等部门表示，在充分借鉴新加坡、伦敦等城市经验上，目前已经初步制定了收费政策和方案。对于征收交通拥堵费的标准，专家表示应该参考国际惯例，通过区域范围和通行次数两种方式。
中国综合交通研究中心执行主任 毛保华：伦敦从2003年2月份开始收，开始每天收5英镑，后来8英镑，现在到10英镑就是按照区域的收费，这么一个例子。另外一个就是像新加坡这种，也是一个区里边去收费，它收费的规则是按照你通行的次数来收费。
对于此次收取拥堵费，部分北京市民表示支持。
北京市民：我个人是表示理解，如果能缓解拥堵的话我觉得是一件好事。
北京出租车司机：堵车太费劲了，本来应该半个小时就到了，一个小时也到不了，将来肯定会有作用，尤其是城里肯定会有作用。
据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%，参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元。
以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元，仅这一项已经远远超出平均用车成本。
因此收多少呢？一些市民提出了各自的看法。
北京市民：征收的标准的话，我觉得每辆车一个月是不是最好不要超过100块钱，否则的话我觉得可能也会给大家造成一定的负担，因为本身停车费也挺贵的四环以内。
中国综合交通研究中心执行主任 毛保华：到时候的征收标准会是个什么样的情况？根据我的理解的话，因为根据收入的水平，像北京目前的收入水平，可能能够理解的范围，应该可能每天在20到50人民币这么一个范围。实际上收拥堵费的最终的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题，所以拥堵费的征收实际上是为了平衡道路交通的结构。
新闻链接：国外这样收拥堵费
■新加坡：
驶入控制区每次收费2至14元
新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家，1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，驶入车辆都要缴费。按照不 同路段、时段、车辆种类，收费标准为0.5新元/次至3新元/次（约合2元至14元人民币）。当车辆经过电子收费系统时，收费器自动扫描与车牌号 唯一对应的读卡器扣费。越是拥挤的路段、越是高峰期收费越贵，同样是小汽车，私家车辆比出租车收费贵。有些路段按季节进行收费，比如通往学校的路段，学校 放假期间停止收费，待开学之后重新开始收费。
■英国伦敦：
驶入特定区域收90元拥堵费
伦敦自2003年开始征收拥堵费，划定区域约为20平方公里。收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。根据规定，周一到周五早7点到晚6点半间，驾车进入这一地区的司机每天必须缴纳10英镑（约合90元人民币）拥堵费。
■瑞典斯德哥尔摩：
进入市中心须交8至16元
2005年，瑞典首都斯德哥尔摩决定对进入市中心的驾驶者试行收取拥堵费。除周末和法定节假日外，每天上午6点半至下午6点半，驾车进城或出城时须支付 10至20瑞典克朗（约合8至16元人民币）不等的拥堵费。具体金额要根据不同的时段收取，但每天最多不超过60瑞典克朗（约合48元人民币）。自行车、 紧急车辆、特定商用车以及国外牌照的汽车不在拥堵费征收对象中。目前，68%斯德哥尔摩人步行或者骑车上班。
来源：央视财经（ID：cctvyscj）综合《经济信息联播》
本文编辑：姜美羊
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